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高鐵軌道斜齒輪減速機(jī)選型方案

高鐵軌道斜齒輪減速機(jī)選型方案。一個(gè)北京的公司，通過(guò)百度找到我們VEMTE工程師-劉工。說(shuō)是需要32套齒輪減速電機(jī)，有個(gè)特殊的要求：就是要在哈爾濱高鐵軌道低溫環(huán)境下，零下40℃實(shí)驗(yàn)使用。劉工告訴其，我們的齒輪減速電機(jī)可以在環(huán)境溫度-40~50°C，低溫下使用，只需要添加防凍油即可。然后劉工問(wèn)其參數(shù)，答：工作機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是72kg.m2，需要減速機(jī)輸出速度為0.3到0.5r/min，功率250W，3..
油田大型耐磨機(jī)齒輪減速馬達(dá)應(yīng)用案例

油田大型耐磨機(jī)齒輪減速馬達(dá)應(yīng)用案例。一家領(lǐng)先的油田服務(wù)公司需要堅(jiān)固的齒輪減速馬達(dá)，用于其大型耐磨機(jī)。重復(fù)使用后，鉆桿部分的箱端接頭易于磨損。如果管道外徑磨損太遠(yuǎn)，則27-32英尺長(zhǎng)的管道部分將無(wú)法使用。這可能是一個(gè)昂貴的問(wèn)題，鉆桿成本平均每英尺75美元。耐磨帶是一種通過(guò)將約3英寸寬的加強(qiáng)合金材料帶焊接到管道的磨損工具接合區(qū)域而有效延長(zhǎng)鉆桿壽命的過(guò)程
地鐵隧道檢測(cè)站齒輪減速電機(jī)選型方案

地鐵隧道檢測(cè)站齒輪減速電機(jī)選型方案。這天深圳地鐵檢測(cè)站的一個(gè)工程師，通過(guò)朋友介紹找到我們VEMTE工程師-黃工。說(shuō)是需要一批減速電機(jī)，用在深圳地鐵檢測(cè)站，用于檢測(cè)地鐵車箱。工作機(jī)是用一個(gè)機(jī)械臂手裝置吊起，地鐵車廂，然后方便工程師檢測(cè)地鐵內(nèi)部的一些裝置。而減速電機(jī)就裝在半空中的機(jī)械臂手裝置上，需要立起來(lái)安裝，而且質(zhì)量要求非常好。因?yàn)榈罔F車廂非常重，地鐵一節(jié)車廂長(zhǎng)22mX寬3.0 mX高3.8 m，重..
水泥設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

VEMT集團(tuán)合作的一個(gè)河北水泥設(shè)備廠家，使用的R77減速機(jī)，之前使用擺線針輪齒輪減速機(jī)，經(jīng)常出現(xiàn)作業(yè)不流暢的情況。后改用R77減速機(jī)，設(shè)備利潤(rùn)提高20%，現(xiàn)如今已經(jīng)全部采用了這款R系列減速機(jī)?
印刷設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

高端印刷機(jī)對(duì)傳動(dòng)設(shè)備，齒輪減速機(jī)要求極高，因24小時(shí)不間斷的工作，齒輪減速機(jī)必須要耐磨，耐用，無(wú)需維護(hù)的款型。之前用的擺線針輪減速機(jī)，平均的使用壽命一年都不到，而且需要經(jīng)常維護(hù)，非常的繁瑣。后來(lái)聯(lián)系VEMT集團(tuán)，改用R87減速機(jī)配伺服電機(jī)，完全不需要維護(hù)，安裝方便，傳動(dòng)流暢。第一批用R系列減速電機(jī)的印刷設(shè)備，現(xiàn)已經(jīng)投入市場(chǎng)，使用三年之久，客戶反饋，使用非常順暢，沒(méi)有任何問(wèn)題。
機(jī)器人減速電機(jī)應(yīng)用

VEMT集團(tuán)合作的一個(gè)山東生產(chǎn)機(jī)器人碼垛機(jī)，拆垛機(jī)，托盤庫(kù)設(shè)備廠家，使用我們的S77減速機(jī)，之前使用行星減速機(jī)，因需要斷電自鎖，但行星齒輪減速機(jī)無(wú)法滿足這需求。雖然配了剎車電機(jī)，但停電就無(wú)法自鎖。在跟VEMT工程師對(duì)接后，經(jīng)過(guò)仔細(xì)核算，最后用我們的VEMT斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)，也就是S系列減速機(jī)?
環(huán)保設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

VEMT集團(tuán)合作的一個(gè)河南的環(huán)保設(shè)備客戶，使用F77減速機(jī)。之前使用鑄鐵蝸輪蝸桿減速機(jī)，但因?yàn)榕ぞ夭粔?，改用了我們公司的F系列減速機(jī)。我們VEMT工程師為客戶推薦了F77減速機(jī)的型號(hào)。根據(jù)最近兩年的使用情況，設(shè)備廠反饋說(shuō)傳動(dòng)非常流暢，0售后
游樂(lè)設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

VEMT集團(tuán)合作的一個(gè)中山游樂(lè)設(shè)備廠家，使用的K77減速機(jī)，之前使用NMRV130減速機(jī)，但不能通過(guò)法國(guó)，英國(guó)等歐美國(guó)家的檢驗(yàn)，最后用我們的VEMT傘齒輪減速電機(jī)，測(cè)試一年，通過(guò)檢驗(yàn)?，F(xiàn)如今出口設(shè)備均采用我們的K系列減速機(jī)。以下是設(shè)備成品圖
物流設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

我們VEMT工程師給他推薦了兩個(gè)系列的減速機(jī)，一個(gè)是K系列減速機(jī)，另外一個(gè)是R系列減速機(jī)。設(shè)備需要同軸輸出就選擇同軸減速機(jī)R系列，設(shè)備需要直角輸出，就選擇直角減速機(jī)K系列。同時(shí)必須配剎車電機(jī)，當(dāng)然，剎車電機(jī)也需要我們的，高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的。針對(duì)他目前的一個(gè)項(xiàng)目，我們?yōu)槠渫扑]了K87減速機(jī)配18.5KW的剎車電機(jī)，這個(gè)項(xiàng)目是用在政府的一個(gè)天橋項(xiàng)目，負(fù)載大概兩噸以內(nèi)。這個(gè)K87減速機(jī)配18.5KW的剎車電機(jī)..
石油設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

VEMT的應(yīng)用工程師評(píng)估了設(shè)備的要求，并設(shè)計(jì)了一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括一個(gè)逆變器負(fù)載IE4，ATEX額定永磁同步電機(jī)（PMSM），耦合到S67減速機(jī)，并通過(guò)逆變器控制。這種組合為所有重要的能源效率提供了必要的控制，同時(shí)滿足了所需的更高安全水平。在今天的市場(chǎng)中，能效必須是指定減速電機(jī)解決方案的關(guān)鍵決定因素之一。能源價(jià)格只會(huì)走一條路，所以考慮一下齒輪減速點(diǎn)擊的終身運(yùn)行成本是很重要的；而不僅僅是采購(gòu)成本。..
制藥設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

VEMT工程師再經(jīng)過(guò)跟制藥設(shè)備技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入探討，了解后，為其提供了無(wú)菌驅(qū)動(dòng)器F系列減速電機(jī)，型號(hào)選擇F87減速機(jī)。這款無(wú)菌F87減速電機(jī)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，適用于需要定期沖洗以保持清潔環(huán)境的應(yīng)用。與不銹鋼版本一樣，電機(jī)的設(shè)計(jì)使得不需要風(fēng)扇和冷卻肋，從而允許具有密封的非驅(qū)動(dòng)端的完全光滑的外殼。這消除了電機(jī)外殼上的任何污垢陷阱，并且還防止了由冷卻風(fēng)扇的空氣移動(dòng)引起的局部環(huán)境的再次感染。該設(shè)計(jì)還包括極高級(jí)別的..
食品設(shè)備減速電機(jī)應(yīng)用

在仔細(xì)分析了輸送機(jī)應(yīng)用需求后，VEMT工程師推薦使用K系列直角錐齒輪減速電機(jī)，以提高與蝸輪傳動(dòng)解決方案相比的效率。 K67減速機(jī)型號(hào)配備變頻三相異步電機(jī)，可將轉(zhuǎn)子的熱損失減少100％，總損耗減少約25％，同時(shí)將總效率提高10％或更多。這種改進(jìn)的性能轉(zhuǎn)化為更低的總體擁有成本，減少二氧化碳排放，以及持續(xù)節(jié)約，以緩沖未來(lái)能源成本的增加。由于變頻三相異步電機(jī)可在各種速度下提供效率，因此可在需要時(shí)將輸送機(jī)線..

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